Les kits d’embrayage Quarter Master Evo X à double disque 8-Leg comprennent un nouveau roulement de débrayage hydraulique (HRB) pour convertir l’actionneur problématique de type « tiré » en un type « poussé » plus fiable. Disponibles avec des disques de rue ou de course.
Compatibilité véhicule :
2008-2015 Evolution X
Notes d’installation :
STM propose le raccord correspondant pour coupler le HRB à la conduite d’embrayage rigide d’origine de l’Evo X (STM-641411).
| Compatibilité : | HRB : | Disque : | Référence : |
| Evo X : | avec HRB | Street 750 lb-pi | 2897P2635 |
| Evo X : | avec HRB | Course 900 lb-pi | 2897R1635 |
Plus d’informations :
S’appuyant sur un héritage étendu de victoires en course, Quarter Master a conçu le tout nouvel embrayage de course Mitsubishi Evo de 7,25″ pour offrir d’excellentes performances dans un large éventail de plateformes de course. Le nouvel embrayage utilise huit pattes intégrées en acier trempé pour offrir une durée de vie beaucoup plus longue que les carters monobloc en aluminium où les plateaux intermédiaires et les plateaux de pression ont tendance à s’user dans les pattes d’entraînement. La conception à 8 pattes réduit également de 25 % le stress sur les pattes d’entraînement et crée un carter plus rigide et une plage de mouvement plus douce sur le ressort à diaphragme. Un moment d’inertie plus faible et une conception de friction à entraînement par engrenages permettent des changements de vitesse plus rapides et plus fluides. De plus, le moyeu d’embrayage à entraînement par engrenages est situé sur le pack de friction pour faciliter l’installation de la transmission, rendre les changements de vitesse beaucoup plus doux et plus rapides, améliorer l’usure de l’arbre d’entrée et augmenter la résistance du moyeu.
- La conception des pattes en acier intégrales empêche l’usure du plateau intermédiaire et du plateau de pression dans les pattes d’entraînement et réduit le stress de 25 %.
- La conception reconstructible assure une durée de vie extra-longue
- Le moyeu d’embrayage à entraînement par engrenages est situé sur le pack de friction pour faciliter l’installation de la transmission, des changements de vitesse plus doux et plus rapides et un arbre d’entrée amélioré
- Un moment d’inertie plus faible et une conception de friction à entraînement par engrenages permettent des changements de vitesse plus rapides et plus fluides
- La conception à 2 disques est idéale pour les applications de drag racing, de drifting et de course sur route Evo jusqu’à 900 LB-PI.
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