Les plaquettes de frein EBC Redstuff pour les modèles F87 BMW M2 CS et Competition offrent des performances élevées et le taux de poussière le plus faible pour les importations de prestige et la conduite sportive. Les clients apprécient les Redstuff pour deux raisons principales : premièrement, elles réduisent considérablement la poussière de 60 à 90 %, et toute poussière restante est facilement éliminée avec un simple lavage à l’éponge, car elles ne contiennent pas de particules de fibres d’acier comme d’autres plaquettes. De plus, elles offrent un freinage efficace à froid et s’améliorent en chauffant, offrant des performances excellentes comparables ou supérieures aux plaquettes d’origine. Lors des tests effectués chez MIRA, les Redstuff ont réduit la distance d’arrêt de la voiture de près de 15 mètres à partir de 160 km/h, offrant une amélioration de freinage stupéfiante de 30 %.
| Plaquettes disponibles : | Numéro de pièce : |
| Avant : | DP32148C |
| Arrière : | DP32425C |
Compatibilité véhicule :
• BMW M2 Competition (F87) 2019-2021
• BMW M2 CS (F87) 2019-2021
Caractéristiques :
• Doté du revêtement de surface EBC Brake-In qui conditionne la surface du disque et accélère le rodage des plaquettes
• Coefficient de frottement nominal de 0,5 avec une réduction de poussière d’environ 50 %
• La plaquette de route rapide à faible poussière d’EBC avec une amélioration de freinage de 15 %
• Capable d’utilisations intensives répétées sans « affaiblissement » du freinage
• Caractéristiques de dommages très minimes pour le disque/rotor
• Matériau superbe pour les importations de prestige/voitures européennes et asiatiques
• Homologué ECE R 90 pour la plupart des voitures
• Doté d’un revêtement de surface rouge « brake in » pour un freinage sûr instantané après l’installation
• Fabriqué avec des crochets Nucap NRS sur les plaques arrière pour éliminer totalement le risque de décollement des plaquettes
Plus d’informations :
Redstuff est un matériau de freinage premium renforcé de particules céramiques de fibres d’aramide. Nous n’utilisons PAS de fibres céramiques dans aucune de nos plaquettes. Redstuff est exempt de sulfures ou de plomb et est un matériau à faible émission de poussière, entièrement testé et approuvé en matière de sécurité de freinage ECE R 90.
Il y a toujours « un peu » de poussière provenant des freins lorsqu’ils s’usent, mais le principal avantage de la gamme EBC est que nous n’utilisons aucune fibre d’acier dans nos plaquettes et que nous utilisons plutôt des fibres d’aramide moins agressives telles que le Twaron® et le Kevlar® qui sont faciles à laver des roues et n’attaquent pas les laques de roue ou l’alliage.
Procédure de rodage EBC Redstuff :
Étant une plaquette résistante à l’usure, les temps de rodage peuvent atteindre 1600 km et les conducteurs doivent être patients jusqu’à ce que la plaquette prenne la forme de leur disque (rotor de frein). C’est une plaquette de route rapide vraiment impressionnante pour les freinages lourds répétés.
EBC Redstuff n’est PAS recommandé pour une utilisation sur piste et s’auto-rode pendant les premiers 160-240 km de conduite sur route. Avec de nouvelles plaquettes et surtout lorsqu’elles sont montées avec de nouveaux disques, conduisez prudemment pendant les premiers 480-640 km pendant lesquels la poussière diminuera et les plaquettes se sentiront de mieux en mieux, mais si vous êtes un conducteur qui sollicite beaucoup les freins, lisez la suite :
Si vous conduisez de manière agressive ou « sportive » sur des routes où il est sûr de le faire, après avoir rodé les plaquettes à vos disques et certainement pas avant 480 km d’utilisation, vous devez vous attendre à ce que la plaquette émette une odeur ou même dégage de la fumée car les plaquettes brûlent ce que nous appelons les « volatils de surface ». De nombreux conducteurs rapides rencontrent cela lors de freinages plus intenses et critiquent la plaquette alors qu’en fait, cela ne fait que partie du processus final de rodage haut de gamme, car les plaquettes atteignent pour la première fois des températures de disque de 400-500°C (ce qui n’est pas normal en conduite quotidienne).
Une fois rodée, toute plaquette de frein fabriquée par EBC ou tout autre fabricant, fonctionne mieux une fois que la plaquette subit un durcissement thermique ou ce que nous appelons le « Green Fade » qui se produit lors de sa première utilisation sévère.
Illustré :
Les images sont à titre indicatif.
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